走进汽车博物馆手抄报，红旗汽车的发展历史

<为建国十周年而生> 

1958年8月，中央为庆祝建国十周年，让一汽制造国产高级轿车。得令后，一汽工人们拆解一辆1955型的克莱斯勒高级轿车，手工测绘每个零件，仿造出一辆轿车，被命名为“红旗”。1959年5月，一汽经过5次系统试验确定样车并编号CA72。样车前脸采用扇形图案，尾部采用独具一格的宫灯型尾灯，方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造，车内采用景泰、杭州织锦等。在翼子板上并排五面小红旗，代表工农商学兵。 

1959年10月，30辆红旗CA72轿车亮相10周年庆典，完成了赋予它的政治任务。 

<五面红旗终变一面> 

从60年代开始，红旗车被定为外事礼宾车，坐红旗车曾与“见毛主席”、“住钓鱼台”一道，被视为中国政府给予外宾的最高礼遇。同期，红旗车造型多变：翼子板上五面红旗被改成三面，代表总路线、大跃进、人民公社，之后三面红旗被改为一面，代表毛泽东思想。 

1969年，重达6吨的红旗CA772防弹车投产，防弹车窗、自补轮胎等均属自行设计制造，技术颇为先进。这款防弹车仅生产12辆，仅毛泽东、周恩来、朱德、林彪、李先念5人拥有。1971年，林彪乘坐这款车从北戴河逃往山海关机场。 

<历经停产再焕生机> 

1981年，“红旗”因为耗油量大、成本高、产量低而停产，从此红旗的辉煌光芒逐渐暗淡。但这并非一辆不产。为庆祝1984年建国35周年阅兵式，一汽生产2辆红旗CA770YJ，中央军委主席邓小平就乘坐这辆车检阅海陆空三军战士。 

改革开放给红旗车带来第二次生命。20世纪90年代，一汽通过与国外公司合作，逐步开发了拥有全部知识产权的新型“小红旗”和豪华风格的“大红旗”等多个系列产品。1998年，一汽联合福特公司开发出大红旗CA7460高级轿车，之后发展为红旗旗舰系列。